Jakarta, 2 Desember 2025 – Kereta Petani dan Pedagang menunjukkan bagaimana subsidi publik dapat menciptakan mobilitas berkelanjutan yang bermanfaat luas. PT Kereta Api Indonesia (Persero) memanfaatkan subsidi PSO dari DJKA Kementerian Perhubungan tidak sekadar untuk menurunkan tarif, tetapi untuk membangun sistem transportasi yang sustainable secara ekonomi, sosial, dan lingkungan. Dengan subsidi yang tepat sasaran, kereta ini dapat beroperasi dengan tarif Rp3.000 yang terjangkau namun tetap maintain standar kualitas tinggi dan keberlanjutan operasional. Model subsidi untuk mobilitas berkelanjutan ini penting sebagai alternatif dari pendekatan murni komersial yang sering mengorbankan aksesibilitas. Subsidi publik yang dirancang baik adalah investasi sosial yang memberikan return ekonomi dan sosial jauh lebih besar.
Vice President Corporate Communication KAI Anne Purba menegaskan, subsidi PSO menciptakan mobilitas yang berkelanjutan dari berbagai aspek. “Anne menekankan bahwa dukungan subsidi DJKA Kemenhub memastikan layanan ini tetap terjangkau dan mendukung aktivitas ekonomi masyarakat, khususnya yang bergantung pada transportasi publik berbasis rel,” demikian penjelasannya. Menurutnya, keberlanjutan ekonomi terjaga karena subsidi menutup gap biaya operasional sehingga layanan tidak defisit. Keberlanjutan sosial terjaga karena petani dan pedagang dapat terus mengakses transportasi terjangkau yang meningkatkan pendapatan mereka. Keberlanjutan lingkungan terjaga karena kereta lebih ramah lingkungan dibanding truk-truk distribusi individual.
Kereta Petani dan Pedagang memiliki model bisnis yang sustainable berkat subsidi PSO yang calculated dengan baik. Subsidi tidak diberikan tanpa target, tetapi diikat dengan KPI seperti jumlah penumpang minimum, tingkat kepuasan layanan, dan dampak ekonomi terukur. Dengan demikian, subsidi publik digunakan secara efisien dan akuntabel. Keberlanjutan juga dijaga melalui perawatan rutin kereta, evaluasi berkala layanan, dan penyesuaian operasional berdasarkan feedback pengguna.
Kereta ini melayani 11 stasiun dengan 14 perjalanan per hari dengan model subsidi yang sustainable. Pada hari pertama operasional, 95 pengguna menikmati manfaat subsidi publik yang well-designed ini. Anne menegaskan, model subsidi untuk mobilitas berkelanjutan ini dapat menjadi referensi untuk program transportasi publik lain. Dengan menunjukkan bagaimana subsidi publik dapat menciptakan mobilitas berkelanjutan, Kereta Petani dan Pedagang membuktikan bahwa investasi pemerintah di transportasi publik, jika dirancang dengan baik, adalah investasi produktif yang menghasilkan dampak ekonomi dan sosial berkelanjutan bagi masyarakat.
(Redaksi)